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全球航运业达成“历史性”减排协议

  近日,国际海事组织(IMO)在英国伦敦举行了谈判会议,会上全球航运业首次同意减少温室气体排放,承诺到2050年,航运业的温室气体排放量将比2008年减少50%

  全球航运业全年的温室气体排放量与德国年排放量大致相同,如果将其视为一个国家,航运业是世界第六大排放国。但因为航运涉及国际活动,而《京都议定书》和《巴黎协定》都只针对各个国家,所以和航空业一样,它在气候谈判的范畴之外。

  其中,美国、沙特阿拉伯、巴西和部分国家并不想制定削减航运排放的目标。相比之下,欧盟、英国和一些小岛屿国家都曾要求减少70%100%的排放量。因此,减少50%是一个折衷方法。不过有些人认为目标不现实,有些人则认为目标还不够。

  主持这次谈判的国际海事组织秘书长基塔克·林表示:这次战略性谈判并不是最后的声明,而是一个关键的起点。

  太平洋小国马绍尔群岛在会议开幕时请求采取行动。尽管该国的船舶登记全球第二,但该国警告称,由于全球变暖导致海平面上升,如不采取大幅减排将威胁到其国家存亡。正如会谈结束时该国环境部长大卫·保罗说:要实现减排是艰难的,它需要所有国家作出让步。但如果像马绍尔群岛这样依赖于国际航运的国家都能够支持协议,那么其他国家不应该有任何退让的借口。

  太平洋岛国瓦努阿图大使劳伦特·帕伦特对协议的减排力度仍不满意,他希望今后各方可以采取更多行动。这是现在我们所能做的最好的事情,将来应该进一步提升目标。

  相比之下,出席会谈的美国代表团团长杰弗里·兰茨明确表示反对该协议。他说:美国目前不支持设立绝对削减目标。此外,国际航运业大幅减排将取决于技术创新和能源效率的进一步提高。兰茨重申,美国总统特朗普已宣布退出《巴黎协议》。他还批评国际海事组织的谈判方式,称其不可接受

  100多个国家参加了此次国际海事组织会议,多数代表赞成采取行动。

  英国航运部部长努斯拉特·加尼称,该协议的达成是历史时刻,显示出航运业愿意在保护地球方面发挥作用。

  此举将向整个行业发出信号——现在就需要快速创新。为了减少燃料消耗,船只或许需要开得更慢;新的船舶发动机要更加清洁,使用氢、电池,甚至由风提供动力。   

作者:编译:孙楠
来源:BBC
时间:2018-05-03


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